Taller técnico · Solo con cita
Detailingautomotrizen Ciudad de Panamá
Corregimos y protegemos las superficies de tu vehículo con proceso medido. No somos un autolavado: medimos el clear coat antes de pulir y te entregamos el registro.
- Medición de espesor registrada
- Fotos bajo la misma luz
- Precio cerrado antes de empezar
- Coating cerámico
- Corrección de pintura
- Descontaminación ferrosa
- Interior profundo
- Hidrofóbico de vidrios
- Swirl marks
- Medición de espesor
- Restauración de plásticos
- Eliminación de olores
- Rines y llantas
- Pulimiento
Servicios
Limpiar, descontaminar,
corregir y proteger
Ese orden importa. Aplicar protección sobre una superficie sin descontaminar sella la contaminación adentro y desperdicia el trabajo.
- Coating cerámicoProtección por años
- Corrección de pinturaElimina swirl marks
- Detailing interiorLimpieza profunda
- Detailing exteriorLavado y descontaminación
- PulimientoRealce de brillo
- Hidrofóbico de vidriosVisibilidad bajo lluvia
- DescontaminaciónPartícula ferrosa
- Rines y llantasPolvo de frenos
- Restauración de plásticosRecupera el negro
- Eliminación de oloresTrata el origen
Por qué aquí es distinto
Un carro en Panamá
envejece más rápido
La literatura de detailing está escrita para climas templados. Estas cuatro condiciones cambian cada decisión: cada cuánto descontaminar, dónde estacionar y qué protección tiene sentido.
- 9°de latitud
Índice UV alto los doce meses. La resina del clear coat se degrada de forma continua, sin temporada de descanso.
- 75%+humedad relativa
El agua no se evapora rápido: se queda en juntas, molduras y tapicería. Es el origen del moho y del olor en el A/C.
- Salitreen toda la costa
Costa del Este, Punta Pacífica y Amador reciben aerosol marino que corroe rines, tornillería y bordes de lámina.
- Lluviacon carga mineral
Al secarse al sol deja depósitos que graban el clear coat. Es el origen de la mayoría de los water spots que vemos.
Lo que no hacemos
No usamos rellenos para tapar defectos. No aplicamos coating sin corregir. No pulimos sin medir. Si el número no da, te lo decimos y no procedemos.
Un taller que nunca dice que no, no está midiendo.
Cómo trabajamos
Medir antes
de tocar
Cada corrección consume clear coat, y un vehículo tiene una cantidad finita para toda su vida. Si el número no da, lo decimos y no procedemos.
- 01
Diagnóstico
Medimos el espesor del clear coat en 20+ puntos e inspeccionamos con luz LED. El número decide qué se puede corregir.
- 02
Propuesta
Por escrito: qué se elimina, qué no, cuánto material removemos, precio cerrado y tiempo.
- 03
Ejecución
Limpiar, descontaminar, corregir, proteger. En ese orden. Sin saltar el paso de IPA.
- 04
Entrega
Revisión contigo bajo luz de inspección, fotos bajo la misma luz y protocolo de mantenimiento.
Resultados
Antes y después bajo la misma luz
La forma más común de exagerar un resultado es fotografiar el «antes» bajo sol directo y el «después» en la sombra. Esa comparación no prueba nada. Todas nuestras fotos usan la misma fuente de luz, el mismo ángulo y ningún retoque.